بورشه وحكاية 70 عاماً من السيارات الرياضية
بورشه وحكاية 70 عاماً من السيارات الرياضية

سريعة وأصيلة وشيّقة. طوال السبعين عاماً المــنصرمة، كانت علامة بورشه التجارية وما زالت مرادفة لصناعة السيارات الرياضية ضمن أعلى المستويات على الإطلاق.

أوّل سيارة حملت اسم "بورشه" Porsche تمّ تسجيلها في 8 تَمُّــوزُ 1948 – تاريخ ولادة علامة بورشه التجارية – وهي "356 رقم 1 رودستر" التي حوَّلت حُلم "فيري بورشه" بسيارة رياضية إلى واقع. "جسَّدت رؤيته حينذاك كل القِيَم التي ما زالت تُعرِّف عن علامتنا التجارية حتى الصباح"، يقول السيد أوليفر بلومه، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لدى شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات، في أثناء ’استقبال العام الجديد‘ الذي أقيم يوم السبت المــنصرم في "متحف بورشه" Porsche Museum. وقد انضمّ إلى بورشه في إحتفال الاستقبال ممثلون من ولاية ’بادن-فوتنبرغ‘ ومدينة ’شتوتغارت‘، بالإضافة إلى شخصيات سياسية واقتصادية واجتماعية، للاحتفال ببداية سـنــــة الذكرى السنوية تحت شعار "سبعون عاماً على سيارة بورشه الرياضية".

"التقاليد التزام. ومن دون تقاليدنا وقيمنا الرئيسية، لم نكن لنصل إلى ما نحن عليه الصباح"، أبان بلومه. "نسعى إلى الحفاظ على معيار التفوّق التقني الذي أرساه ’فيري بورشه‘ في المستقبل. فالسيارات الديناميكية الذكية لديها مستقبل رائع، وبحوزتنا خبرة تكنولوجية راسخة وموظفون مُبدعون وروح نادي فريدة لنوظفها في مسعانا هذا. لدينا ما يلزم لضمان قدرة بورشه على الإبهار، حتى في السبعين عاماً القادمة."

بدأ تاريخ علامة بورشه التجارية سـنــــة 1948. لكن البُنية التحتية لصانع السيارات الرياضية ترتكز على عمل البروفسور ’فرديناند بورشه‘ في حياته، والذي تابعه ابنه ’فيري‘. صمّم ’فرديناند بورشه‘ ابتكارات رائدة في صناعة السيارات في مطلع القرن المــنصرم. ففي العام 1900، بنى سيارة كهربائية بمحرك في صُرّة العجلة عُرِفت باسم "لونا-بورشه" Lohner-Porsche، وهي سيارة استخدمها لاحقاً لبناء أوّل سيارة ركّاب في أرجاء العـالم رباعية الدفع. وفي العام ذاته، صنع نموذجاً لسيارات مزوّدة بنظام دفع مختلط عبر تطوير نظام دفع مختلط يشتغل على طاقتيْ البنزين والكهرباء. أسّس ’فرديناند بورشه‘ مكتبه الخاص للهندسة سـنــــة 1931. وقد كانت "سيارة برلين-روما" Berlin-Rome Car، التي عُرِضَت سـنــــة 1939، باكورة فكرته عن سيارة رياضية تحمل اسم بورشه، عِلماً بأنّ هذا الحلم لم يتحقّق إلا مع ابنه ’فيري‘ سـنــــة 1948 مع "تايب 356".

وأخيراً، حقّقت بورشه 911، التي خلفت "تايب 356"، الاختراق الباهر لبورشه كإحدى أبرز صانعي السيارات الرياضية في أرجاء العـالم من الناحيتين التصميمية والتقنية. وقد صمّمها ’فرديناند ألكسندر‘ إبن ’فيري بورشه‘. منذ ألقى 911 أمام المعجبين العالمي للمرة الأولى سـنــــة 1963، تجاوز عدد النسخات المُصنّعة منها المليون سيارة. "على الرغم من تطوير 911 بانتظام على مرّ العقود، وتحسينها مراراً وتكراراً بتقنيات جديدة ومُبدِعة، لم تستطع أيّ سيارة أخرى الحِفاظ على جوهرها الرئيسي بالأسلوب عيْنه لطراز 911"، يقول بلومه. "كل سيارات بورشه التي تُطوَّر الآن وستُطوَّر مستقبلاً ترتكز على هذه السيارة الرياضية. بما أنها محور علامتنا التجارية، باتت 911 سيارة الأحلام الرياضية، واستحوذت على قلوب معجبيها حول أرجاء العـالم."

بدأ مستقبل السيارات الرياضية لدى بورشه يتّضح مع "ميشين إي" Mission E، وهي أوّل سيارة كهربائية بالكامل من ’تزوفنهاوسن‘. تجمع هذه السيارة النموذجية، التي تتضمّن أربعة أبواب وأربعة مقاعد، بين التصميم الفريد والشيّق لبورشه وأداء القيادة الرياضي الاستثنائي والعملية اليومية المستقبلية. وهي تولّد قوة إجمالية تتخطّى 600 حصان (440 كيلوواط)، ما يهيأ لها التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 3.5 ثوانٍ، مع إمكانية اجتياز مسافة تزيد عن 500 كلم. أما بالنسبة إلى وقت شحن بطاريتها، فهو حوالى 15 دقيقة لتزويدها بثمانين بالمئة من الطاقة الكهربائية. لقد وظّفت بورشه مليار يورو تقريباً في هذا المشروع المستقبلي، ما وفّر أكثر من 1,200 وظيفة إضافية في مقرّها الرئيسي الكائن في ’شتوتغارت-تزوفنهاوسن‘ فحسب، حيث ستُصنع "ميشين إي". ويؤكّد بلومه أنّ "بورشه ستبقى دائماً بورشه – العلامة التجارية الرائدة في صناعة السيارات الرياضية والحصرية".

 

 

المصدر : سعودى أوتو